新特斯拉Model 3或卖20万？靠阉割的HW 3.5省成本？
特斯拉的新Model 3要来了，卖进20万以内看上去已经是板上钉钉的事。
国内的路试谍照已经曝光，但是根据目前全球路试车的谍照进行分析，新Model 3采用顶级HW 4.0硬件的愿望可能要落空了。
虽然谍照质感比较模糊，前后都有着伪装，但是依然能够看出一些车型的大致情况，与海外曝光的路试车基本一致，外观上主要的改变依然在前部和尾部的设计。
(资料图片)
而结合所有全球新Model 3路试谍照信息，新Model 3很可能会取消所有雷达，并且搭载的可能会是“HW 3.5”硬件，如今特斯拉转向纯视觉辅助驾驶的意愿愈发高涨，智能硬件上减少对雷达的支持，只选择支持更多摄像头，打造出成本更低的“HW 3.5”的硬件平台也是可能的。
车身更多摄像头符合HW4.0特征，取消雷达打造新硬件平台？
从这次国内路试的新特斯拉Model 3曝光图可以看到，该车的侧面B柱部分隐约有着一处较为透明的区域，这可能是其搭载的侧视摄像头，其与海外版曝光的较为路试车基本一致，通过观察海外版路试车的曝光图就能看出，新款特斯拉Model 3会搭载两个侧视摄像头，还有侧向ADAS摄像头，这些摄像头数量以及摆放的方位，其实都非常符合HW 4.0硬件支持规格。
HW 4.0在HW 3.0基础上增加了3个摄像头接口，HW 3.0仅支持9个摄像头接口，而HW 4.0支持12个摄像头接口，而新特斯拉Model 3侧面搭载摄像头后，非常符合HW 4.0对于摄像头硬件的支持特性，整车的摄像头数量至少提升到11个，9接口的HW 3.0并不能满足需求。
但是，从目前曝光出的图片可以看出，新特斯拉Model 3已经取消了雷达，加上特斯拉愈发坚定的走上纯视觉自动驾驶路线，那么意味着HW 4.0中对雷达的支持就成为“多余”的存在，结合目前有网友对于Model Y新搭载的HW 4.0硬件拆解中看到的，相比搭载特斯拉Model S/Model X的硬件内存减少一半来看，对于HW 4.0硬件做出相应的降级，但对多摄像头接口的支持仍然不变，很可能就是未来将要推出的“HW 3.5”版本。
硬件缩水的HW 3.5，能不能满足消费者的需求？
从目前获得的信息分析可以看出，新特斯拉Model 3是有可能将硬件缩水到“HW 3.5”级别的，不过硬件上的缩水，容易引出人们的疑问，那就是缩水后的硬件功能上会不会也有所减少，能不能满足人们的使用需求？
对于消费者来说，功能上其实依然可以满足使用需求，但是如果按Model Y此前的缩水来看，会有一定功能上的差异，首先在消费者感知最强的智能座舱模块上，阉割后的特斯拉Model Y搭载的HW 4.0仅有8GB内存和128GB的储存空间，虽然在官方功能上没有太大的差异，并且特斯拉的车机本身的功能就相对较少，新车状态下的功能和体验差异并不大，但是像是Steam游戏平台，就无法安装在Model Y这款阉割过的HW4.0上了，虽然Steam官方并没有支持Model Y。
而对于FSD功能上硬件性能差距可能会稍有存在，不过在功能的实现上，完全不需要担心，特斯拉当下十分热衷于纯视觉的辅助驾驶功能，没有雷达已经不会影响到核心体验。
此前特斯拉CEO埃隆马斯克在“X”平台上直播FSD Beta V12时，驾驶的就是一台搭载HW 3.0的特斯拉Model S，得益于FSD Beta V12搭载的端到端模型，精简了代码，程序更加轻量化，但是最终实现的效果在直播中可以看到，整体的辅助驾驶能力还是非常出色的，意味着HW 3.0的FSD硬件性能都足以满足FSD功能的实现。
并且马斯克在直播中提到，目前FSD Beta V12反而会首先搭载在HW 3.0上，因为与HW 4.0的代码不通用，需要在HW 4.0上重新训练，这样的“福利”还是蛮出乎意料的。
既然硬件会有所“缩水”，20万能拿下新Model 3吗？
20万的价格能不能拿下新特斯拉Model 3？其实是非常有可能的。
上面已经分析了新特斯拉Model 3很有可能会彻底放弃雷达，并且也可能采用硬件稍有缩水的“HW 3.5”，那么售价就是人们所关心的，在当下智能汽车已经进入了价格战之时，特斯拉也加入了价格战的行列，不过在8月14日的降价优惠中，特斯拉Model 3只给出了8000元的保险补贴，Model Y长续航版则降价至了29.99万元。
而新特斯拉Model 3如果想要在市场上继续保持竞争力，再降价就是非常必要的，根据特斯拉前财政首席官对外透露，特斯拉一直在不断的降本，到2022年时，Model 3的单车生产成本已经下降30%。
结合新Model 3可能会采用HW 3.5减少内存储存以及GPU成本，以及减少了ADAS相关的雷达的硬件成本，这一部分可能将降本5%左右，在车身和内饰方面，大量采用冲压件以及内饰件进行修改，比如取消实体档杆改为屏幕内换挡，这些可以减少2%-3%的成本，加上规模化效应，以及电池产线的自动化升级，很可能再次减少约2%的成本，总体算下来，特斯拉仍然可以在新Model 3上“扣”出10%左右的成本。
并且在特斯拉第二季度的财报中显示，特斯拉目前有着18.2%的毛利率，尽管这已经是四年来的最低水平，但是马斯克依然表示牺牲车辆的利润率来换取更多产量是合理的，那么特斯拉接下来可能还会降低整车毛利率，当下特斯拉Model 3的价格已经在23.19万元，减去10%的成本和一定的毛利率，最终价格在20万元左右是非常有可能的，不过短期之内低于20万似乎不太可能，但长期来看如果工艺再次升级亦或是电池成本再次下降，降到20万以内也并非不可能。
写在最后
新特斯拉Model 3已经进行路试，那么意味着距离上市不远了，但目前透露出的信息能够看出，新Model 3仍然会“扣”成本，甚至会搭载介于HW 4.0和HW 3.0之间的“HW 3.5”硬件，但同时，对于功能上的实现不太需要担心，但价格上，20万就能买新特斯拉Model 3却成为了可能，对于消费者来说，也是一个不错的好消息。
