自从理想汽车销量爆发开始，按周公布新势力品牌销量榜单就成了惯例。


【资料图】

每次的榜单中，理想总能牢牢的霸占新势力的第一名，甚至不会发生变化，发生变化的只有排名在理想身后的车企们；可谓铁打的理想，流水的榜单。

在理想公布的最新一期中国品牌新势力周销量榜单中，理想汽车以0.65万辆的成绩排名第一，2-10名依次是蔚来、零跑、哪吒、极氪、小鹏、腾势、深蓝、问界以及魏牌。

尽管有不少网友都认为这份榜单存在一定的“问题”，但缺乏权威数据也就没有办法指出问题到底在哪里，直到懂车帝也来开始公布新能源车企周销量榜单。

在懂车帝公布的榜单中，排名前十的车企依次是比亚迪、特斯拉、埃安、理想、五菱、长安、蔚来、大众、零跑以及哪吒。

这两份榜单的统计口径不同，理想的榜单是以“中国品牌新势力车企”为口径统计的，而懂车帝的榜单则是以“中国市场新能源品牌”为口径统计的，所以车企排名有所差异在情理之中。

但不太让人理解的是，在理想的榜单中，吉利的极氪算新势力，长安的深蓝算新势力，比亚迪的腾势算新势力，长城的魏牌也算新势力，唯独广汽的埃安不算。

或许，在理想汽车看来，广汽埃安依然属于传统品牌？但在笔者看来，更大的原因还是埃安的销量高于理想，归入新势力车企的话，理想的第一就保不住了，所以理想自作主张将埃安“开除了新势力籍贯”。

埃安属于新势力品牌是大部分用户的共识，理想在自家制作的榜单中将埃安排除在外确实有那么点小家子气的感觉。

对于一家本分的车企来讲，正视和友商的差距并不是什么丢人的事情，毕竟销量属于客观事实，通过信息不对称来误导消费者，往小了说是不本分，往大了说就有点虚假营销的感觉了。

更何况，埃安和理想原本就是定位截然不同的车企，埃安主打的是经济实用，理想则自诩为高端豪华，现有车型的定位几乎没有任何重合的地方，即便是销量比不过也情有可原，毕竟按照均价来看理想是遥遥领先的。

就在前几天，理想CEO李想还转发了友商凯迪拉克的微博，原因是在某凯迪拉克赞助的综艺节目中，嘉宾对理想L9赞不绝口。

但大气的凯迪拉克并没有因为自家赞助就剪辑掉了相关的画面，而是大方的保留了下来，要知道这还是建立在理想L系列车型和凯迪拉克锐歌的定位有重合之处前提下的，这种包容的态度确实值得其它车企学习。

然而到了理想这里，包容就不太存在了，相信此时此刻大家脑子里都涌现出了“双标”二字。

在李想眼里，友商的销量属于“仨瓜俩枣”，在埃安眼里，理想的销量或许也是“仨瓜俩枣”，所以埃安一直以来都没有对此事进行过回应。

对于理想来讲，营销很重要，把自己维系在新势力品牌榜首的位置，可能会让更多的用户有信心下单；但对于埃安来讲，闷声发大财更重要，他们或许并没有把友商的所作所为放在眼中。

靠着押宝增程式大获成功，理想无法服众；靠着把友商排除在榜单之外拿下第一，理想同样无法服众。

一直以来，中国市场都不缺乏会营销的车企，真正缺乏的是真正埋头苦干钻研技术的车企；与其在销量榜单中花一些小心思，还不如早一些把自己的高阶辅助驾驶推向市场，或者让消费者感受到自家纯电动车型的非凡实力，真正的证明自己是一家有能力的车企。