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启辰在去年底发布了一款基于启辰V-π原生纯电平台打造的首款概念车型——启辰Ve(图片) concept，当然概念车归概念车，真实量产的造型会是什么样？近期还真就拍摄到了实车谍照，当然一开始说实在的想到了广汽埃安、一些新势力车企，唯独就没想过是启辰，还是看到车轮上的LOGO才反应过来，回头逆推到去年12月发布的概念车才算是恍然大悟，全网首次拍摄到实车谍照。（图文未经本人许可、不得擅自使用、转载）

外观第一眼看到的时候第一个联想到的就是广汽埃安Y，但是这么快换型多少有些不对路，后来隐约看到了轮毂上似乎出现了LOGO，才算是揭晓答案。

注意上图就是轮毂上的LOGO，其实就这个LOGO也是一种似曾相识的感觉，隐约记得好像是启辰，由于启辰品牌并不太关注，因此当场是无法确定的，回来后搜索一下才算是确定，由此立即搜索了启辰新车谍照，结果发现除了现有销售的车型，几乎没有新车谍照出现，确定该车是首次拍摄到了。

既然是首次拍摄到，也不可能是石头缝里直接蹦出来的，终归是有相应的信息，最终目标锁定至Ve-Concept概念车，仔细对比了一下，概念车与量产版在轮廓上确实非常接近，前脸不少细节也接近，当然也不可能完全相同，还有一个细节，仔细看轮毂造型，与概念车的风格那是相当接近了，看来就是概念车的量产版造型无误了。

大灯部分明显采用的是分体式大灯的设计，顶端是日行灯带，内部嵌入了网格状的分割线，这与概念车几乎是一致的，大灯位于下端，注意那个黑色布条贴出的X，那块就是真正意义上的大灯，概念车这部分是块镂空设计，到了量产车上就成了正式的大灯区域，前脸轮廓基本相同，不过前保险杠上的辅助进气口显然不能按照概念车来做了，特别是中间预留了毫米波雷达的预留位置，上端还预留了牌照框，这些都是量产化的必要改动，概念车可以无视这些，量产可就不行了。

其实其它的差异也挺明显，A柱三角侧窗在概念车上是没有的，至于概念车的无B柱对开门式设计，那就别多想了，对于车身强度的要求实在的太高了，目前而言国内品牌还真没有，有对开门式，但却是中间B柱保留，对于笔者而言，这就是结构设计功底导致的最终结果，想创新，奈何结构强度方面没有任何经验，唯有保留B柱，在笔者看来跟脱裤子放屁是一个道理，对开门的关键就是取消B柱提升后排乘员的上下车便利性，保留B柱那跟普通开门方式没什么区别了，启辰明显也知道这一点，直接就采用了普通车门开启方式，带有因此式车门把手。

不过这车门把手说实在的，又有点“节省”了，采用的是外翘开启方式，很容易夹手的那种，高档点都是抽屉式外弹，然后就是按照普通拉手开启即可，这种外翘的一般都是成本偏低的车型采用。

尾灯采用贯穿式设计，一条直线，至于一堆的X与大灯是一个道理，都是黑色贴纸直接粘贴上去的，并非尾灯的一部分，至于车身尺寸，现在可不好说，但是整车侧面有没有一种非常熟悉的感觉？没错，这车厢部分的轮廓与概念车没太大的关联性，反而与启辰大V DD-i超混动版的轮廓相同，甚至连前车门上斜插的后视镜都完全一致，如若判断正确的话，那么该车的轴距很有可能2.7米，车身长度在4.6米以上，宽度1.92米，高度1.62米左右，说白了就是直接照着大V的规格来推断的，准确度自然不高，仅做参考。

另一个有力的证据来源于后悬结构，发现没有？与启辰大V的后悬结构那是一模一样，无非就是取消了排气管线，整个底盘安置了下挂的电池组，难怪车厢轮廓几乎一样，而且整车的开发速度也较快，其实之前拍摄到一次大V测试车出现，当时以为是DD-i插电混动版测试车，也就没多想，现在看来，当时那台大V就是平台数据采集车，是为此次新车做前期平台数据采集测试之用的，顺带一提，该车的电池组设计的不错几乎与侧裙边齐平，离地间隙高于马路牙子，通过性不错。

内饰没有拍摄到，不过看到了顶端一部分，能够看到仪表盘是全液晶的，并且没有采用双联屏的设计，剩下的还是交给实车正式亮相吧，成都车展快了，看看这次拍摄到的实车，相当完整，说明离正式公开为期不远了，至于价格那就是另一个话题了。