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新能源汽车这几年确实蓬勃发展了，我们自主品牌诞生了一系列优秀的车企，其中蔚来汽车就是别有亮点的一家汽车品牌。
蔚来旗下绝大部分的新车价格都不便宜，很多同级别的新车价格甚至超越了宝马奔驰与奥迪。最近我们试驾了蔚来旗下一款旗舰车型ES8，这款新车的定价可不便宜，52.8-63.8万元。毫不客气地说，完全称得上是自主品牌的天花板了。想必该新车也有着过人的实力，否则如何让消费者买单呢？
我们近期体验的是该新车的自动领航辅助功能，特斯拉叫做NOA，而蔚来叫做NOP，其实配置大同小异。先说说试驾感受，在整个使用过程中，蔚来NOP的驾驶体验相当成熟，而且驾驶起来比较稳定，不会特别偏激，这对安全行车起到了很大的作用。
我们使用该功能全部都是在高速路段，在正常行驶过程中，这款蔚来ES8(图片|配置|询价)会顶着我们设定的速度进行驾驶，其中HUD抬头显示功能非常的直观。新车会在条件允许的状态下自动完成加速超车，但如果两侧有车不能完成变道的HUD，会显示成红色警报。
在正常行车过程中，蔚来ES8并不会主动去变道，只有当前车的速度特别慢，影响我们正常驾驶，超车功能才会被触发。
其实对智能辅助驾驶系统的新车来说，进出匝道才是最考验功力的。新车会提前两公里就开始逐渐变道减少出错的概率。如果想要变道恰巧旁边有车时，会主动降低车速，而不是激进地加速超车，提前长距离变道也给人工留下了充足了操作时间。
即使在夜间行车使用该功能，系统也会根据高精度的导航以及实时路况选择最优的车道进行变道。不管是进入，还是驶出匝道，屏幕和HUD显示都非常及时，有着洪亮的语音播报。
这款蔚来ES8特别依赖高精度的导航，比如驶出匝道时往往会限速，时速比较低，但事实上并不算违章，而蔚来ES8会迅速降低时速很，容易造成追尾。
总的来说，蔚来ES8的驾驶体验主要以安全为主，驾驶风格并不像极狐汽车那样激进，而且也留出了充足的余地给驾驶者反应，这在国内造车新势力来说，技术已经达到一线的水准。但是不足也是有的，除了不能根据常规驾驶的情况来思考智能控速比较呆板以外，还有着实现强行变道的个别情况，如果发生交通事故或者被违章拍摄，也会让小伙伴特别头疼。
